Veloster هيونداي 19

2016 Veloster هيونداي هاتشباك ادموندز موجز من 2016 Veloster هيونداي هاتشباك تريد السيارات بأسعار معقولة التي تبرز من الحشد؟ هذه ثلاثة أبواب هاتشباك قد الفوز لك أكثر مع التصميم المميز، قائمة طويلة من الميزات المتوفرة وسعرها معقول. على استعداد لمزيد من المعلومات حول فتحة مدمجة غير عادية لشركة هيونداي؟ الايجابيات الكثير من الميزات للحصول على المال. كلا المحركين هي معقولة في استهلاك الوقود؛ ثلاثة ابواب التصميم غير عادية ومميزة. سلبيات لا رياضي كما يبدو. لديه نوعية ركوب قاسية وصاخبة. تسارع بطيء جدا مع المحرك الأساس. على الرغم من الباب الثالث، والوصول إلى المقعد الخلفي وفسحة محدودة. ما الجديد 2016 لعام 2016 Veloster هيونداي، توربو على طبعة محدودة رالي الطبعة لأول مرة مع الأشعة عجلات، ماتي الطلاء الأزرق وضبط نظام التعليق رياضية من Veloster R-المواصفات. وVeloster توربو يحصل الجديدة سبع سرعات ناقل الحركة اليدوي الآلي ومقاعد جديدة. نظام الملاحة ترقية مع راديو HD، الجيل الثاني من ارتباط الأزرق وأبل سيري عيون التكامل مجاني متاح للقاعدة ونماذج توربو. ما الجديد 2016 لعام 2016 Veloster هيونداي، توربو على طبعة محدودة رالي الطبعة لأول مرة مع الأشعة عجلات، ماتي الطلاء الأزرق وضبط نظام التعليق رياضية من Veloster R-المواصفات. وVeloster توربو يحصل الجديدة سبع سرعات ناقل الحركة اليدوي الآلي ومقاعد جديدة. نظام الملاحة ترقية مع راديو HD، الجيل الثاني من ارتباط الأزرق وأبل سيري عيون التكامل مجاني متاح للقاعدة ونماذج توربو. المقدمة إذا السيارة المثالية هي تلك التي هي صغيرة، كفاءة في استهلاك الوقود وتوفر قيمة كبيرة، يمكن أن هاتشباك المدمجة أن يكون وسيلة للذهاب. هناك العديد من السيارات في هذه الفئة التي تلبي تلك المتطلبات، وبعض، بل هي متعة القيادة. للوهلة الأولى، يبدو أن 2016 Veloster هيونداي لتناسب هذا القسم الفرعي، مع واسعة، وانخفاض موقف ومشاعل درابزين العضلات. ولكن تجربة القيادة الفعلية قد يترك لك الرغبة. بالتأكيد، هناك بعض الجوانب باردة إلى Veloster. فريدة من نوعها ثلاثة الباب على غرار الهيئة، مع الباب الثالث على الجانب الركاب، ويوفر سهولة الوصول إلى المقعد الخلفي من اثنين من الباب كوبيه العلبة. في الداخل، وVeloster يأتي مع عدد كبير من الميزات القياسية، بما في ذلك كاميرا الرؤية الخلفية، ونظام الراديو لمس والإعلام والأقمار الصناعية، والتي عادة ما تكون الإضافات الاختيارية في هذه الفئة. الاقتصاد في استهلاك الوقود يقدر جيد، أيضا، مع كل حزم المحرك وناقل الحركة تحوم حول علامة 30 ميلا في الغالون في الجمع بين القيادة في المدينة / الطريق السريع. لكن في حين أن Veloster يلبي المتطلبات الأساسية للهاتشباك المدمجة، لا تقدم الكثير في الطريق من الإثارة. المحرك الأساس بطيئة للغاية والمحرك التوربيني، بينما بالتأكيد تحسنا، أبطأ من حد كبير في كل فتحة الساخنة في السوق. تعليق، لا سيما في الدول رياضية من لحن، ينقل سلسلة من الآثار في المقصورة أثناء السفر على السطوح الخشنة. عادة هذا هو نتاج طبيعي لمعالجة قادر، ولكن حتى في جميع أنحاء زوايا Veloster يبدو خارج المكان. في حين لا توجد ثلاث عربات من الباب إلى مقارنتها 2016 Veloster هيونداي، وهناك الكثير من عامين وأربعة أبواب التقليدي للنظر فيها. فورد فييستا 2016 هي واحدة من المفضلة لدينا، مع ثلاثة محركات للاختيار من بينها، بما في ذلك أداء الذهن مرضية للغاية ST البديل. 2016 فولكس واجن جولف هو قليلا أكثر تكلفة، ولكن المقصورة ديها مواد ذات جودة أعلى وسيارة غولف GTI الرياضية اخترع عمليا ومثل، فتحة الساخنة ومثل. قطعة. 2016 مازدا 3 هي واحدة من السيارات المفضلة لدينا كذلك، مع الوقت 0-60 ميل بالساعة أن يدق توربو Veloster من الشعر. فإنه يحصل على اقتصاد أفضل في استهلاك الوقود إلى التمهيد. في حين أن Veloster لديه بعض نقاط عالية، ونحن أعتقد أن معظم من المسابقة هو أكثر من المرغوب فيه بشكل عام. وVeloster بطيئة للغاية عندما تعمل بالطاقة عن طريق محرك أربع أسطوانات قياسي. وكما يوحي اسمها، 2016 Veloster توربو يضيف محرك أكثر قوة، بالإضافة إلى مجموعة متنوعة من الميزات الفاخرة. لا محتوى الفيديو أنماط الجسم، وتقليم المستويات، وخيارات Veloster هيونداي 2016 هو هاتشباك المدمجة أربعة ركاب مع ثلاثة أبواب (واحد على جانب السائق واثنان على الجانب الركاب) وخفض مستويات أربعة: قاعدة، وتوربو R-المواصفات، توربو رالي Edition و توربو. يأتي Veloster قاعدة القياسية مع عجلات 17 بوصة من سبائك، أضواء LED تشغيل، مرايا ساخنة، إكسسوارات السلطة الكاملة، وكاميرا الرؤية الخلفية، نظام تثبيت السرعة، تكييف الهواء، ومقعد سائق قابل لضبط الارتفاع، قماش التنجيد، وإمالة وتصغير عجلة القيادة، 60/40-split طي ظهر المقعد الخلفي، وغطاء البضائع، هاتف بلوتوث ووصلة الصوت، 7 بوصة واجهة تعمل باللمس الالكترونيات ونظام صوت ستة المتكلم مع لاعب CD، راديو الأقمار الصناعية، ومقبس الصوت مساعدة، باندورا قدرة محطات إذاعية عبر الإنترنت ومنفذ USB. وتضيف حزمة نمط اختياري عجلات 18 بوصة، وفتحة سقف بانورامية، ورفع مستواها وتقليم الخارجي والداخلي، FOGLIGHTS، جلدي (الفينيل قسط) المفروشات، وعجلة قيادة مكسوة بالجلد وتحول مقبض الباب، وهو نظام البعد قسط الصوت ثمانية مكبرات صوت وهيونداي لأول مرة الجيل الأزرق ارتباط نظام المعلوماتية في حالات الطوارئ. لهذه الحزمة يمكن إضافة حزمة تكنولوجيا (أنظر أدناه). وVeloster توربو R-المواصفات يأتي مع محرك أكثر قوة، وأقل طقم الجسم، تعليق ضبطها الرياضة والقيادة، ونظام عزم دوران vectoring الذي ينطبق بشكل انتقائي الفرامل لتحسين التعامل مع حول المنعطفات الضيقة، تتميز تصميم الصوت بالموقع أن القنوات العادم يبدو من خلال مكبرات صوت ستيريو، المصابيح الخلفية LED، أ ب & أمبير؛ M الرياضية شيفتر والميزات من الحزمة نمط (ناقص فتحة سقف، وتقليم الحصري وFOGLIGHTS). يضيف جديدة توربو رالي الطبعة 18 بوصة الأشعة العجلات، ومكونات نظام التعليق حتى رياضية والمفروشات والجلود. وهي متوفرة فقط في ومثل، ماتي الأزرق ومثل. طلاء فريدة من نوعها في الطبعة رالي. مقارنة مع الإصدار R-المواصفات، وVeloster توربو يتميز ضبط قليلا أقل عدوانية من أجل التعليق والتوجيه جنبا إلى جنب مع عدد قليل من وسائل الراحة الإضافية. وتضيف عجلات فريدة من نوعها، عناصر التصميم المختلفة، FOGLIGHTS، المرايا الجانبية مع مؤشرات متكاملة بدوره إشارة، الاشتعال بدون مفتاح ودخول، مقاعد أمامية مدفأة، والتكيف قطني السائق والمفروشات والجلود. هي قاعدة وVeloster نماذج توربو المتاحة مع حزمة تكنولوجيا، والتي تشمل أجهزة الاستشعار الخلفية وقوف السيارات، والمصابيح الأمامية الأوتوماتيكية، الاشتعال بدون مفتاح والدخول، ونظام التحكم الآلي بالمناخ، 115 فولت على غرار المنزلية مأخذ الطاقة ونظام الملاحة مع الجديد الثاني جنرال (تشمل التحسينات مثل البحث الملاحة القائمة على تقنيات Google وتشغيل المحرك عن بعد) نظام ارتباط الأزرق. المحركات والأداء Veloster هيونداي 2016 في تقليم قاعدة يأتي مع 1.6 لتر أربع أسطوانات المحرك الذي ينتج 132 حصانا و 120 رطل قدم من عزم الدوران. يتم إرسال القوة إلى العجلات الأمامية عن طريق إما من ست سرعات ناقل الحركة اليدوي أو ست سرعات الدليل الآلي المعروفة باسم DCT. في اختبار الأداء ادموندز، وهو Veloster مع قاعدة المحرك 1.6 لتر وناقل الحركة اليدوي ذهب من صفر إلى 60 ميل بالساعة في 9.5 ثانية. هذا عن أبطأ الثانية من متوسط ​​هاتشباك ثانوي الميزانية الثمن، وبالتأكيد ليست سريعة. وVeloster مجهزة DCT-اختبرنا فعل ذلك في أبطأ حتى 10.2 ثواني. الاقتصاد في استهلاك الوقود تقدر وكالة حماية البيئة هو جيد جدا، على الرغم من 30 ميلا في الغالون جنبا إلى جنب مع ناقل الحركة اليدوي (27 المدينة / 35 على الطرق السريعة) و 31 ميلا في الغالون مجتمعة (28/36) مع DCT. وVeloster توربو، توربو R-المواصفات والتجمع الطبعة تأتي مع توربو 1.6 لتر أربع أسطوانات جيدة ل201 حصان و 195 رطل قدم. كل ذلك يأتي معيار مع ست سرعات ناقل الحركة اليدوي، ولكن توربو هو متاح أيضا مع سبع سرعات DCT. في اختبار ادموندز، ذهب توربو اليدوي مجهزة من صفر إلى 60 ميلا في الساعة في 7.7 ثانية، وهو أكثر احتراما بكثير من الوقت Veloster قاعدة، ولكن لا يزال نحو أبطأ الثانية من المتوسط ​​فئة هاتشباك الرياضات المدمجة. مجهزة علبة التروس اليدوية، وتقييم نماذج Veloster توربو في 28 ميلا في الغالون مجتمعة (25 المدينة / 33 على الطرق السريعة). تم تصنيف توربو مع DCT في 29 ميلا في الغالون مجتمعة (27/33). سلامة يأتي كل 2016 Veloster القياسية مع الفرامل المانعة للانغلاق، والجر والسيطرة على الاستقرار، وسائد هوائية جانبية أمامية وستائر هوائية جانبية. ومعظم Velosters يكون بعض نسخة من ارتباط الأزرق. نظام هيونداي تقنيات المعلومات في حالات الطوارئ، والذي يقدم خدمة المساعدة على الطريق، والاستجابة تحطم، جهاز التحكم عن بعد قفل الباب، تشغيل عن بعد، سرقت المساعدة استرداد السيارة والميزات مراقبة للآباء والأمهات مع السائقين في سن المراهقة (السرعة، الجغرافية سياج وحدود حظر التجول). كاميرا الرؤية الخلفية كتجهيز قياسي، مع أجهزة الاستشعار وقوف الخلفية المتاحة كما خيارا إضافيا في الحزمة التقنية. في اختبار تحطم الحكومة. تلقى Veloster خمسة من أصل خمسة نجوم لحماية تحطم الشاملة، مع أربعة النجوم لحماية أمامي الأثر وخمس نجوم للحماية من الصدمات الجانبية. قدم معهد التأمين للسلامة على الطرقات السريعة في Veloster أعلى تصنيف ممكن من ومثل، جيد ومثل. في إزاحة أمامي وسقف القوة اختبارات المعتدل التداخل، مع تصنيف ثاني أعلى ومثل؛ مقبول ومثل. لحماية الجانب تحطم. تلقى Veloster ثاني أدنى درجة من ومثل؛ هامشي ومثل. في اختبار IIHS مقابل التداخل صغيرة حماية أمامي الأثر. تم تصنيف لها مقعد ومساند الرأس تصميم ومثل، جيد ومثل. لحماية الاصابة في الآثار الخلفية. في ادموندز اختبار الفرامل، وجاء Veloster قاعدة إلى توقف من 60 ميلا في الساعة في الطبقة المتوسطة 121 قدم، في حين أن Veloster توربو حاجة 126 قدم، وهو أطول من المتوسط ​​بالنسبة للكوبيه الرياضية أو هاتشباك. التصميم الداخلي والميزات الخاصة وتخطيط ثلاثة أبواب يحدد 2016 Veloster هيونداي بصرف النظر عن الهاتشباك المدمجة الأخرى. في حين أن الباب جانب السائق واحد يخلق مظهر coupelike، وهما أبواب الركاب الجانب أصغر توفر الراحة لتحميل الناس أو الطرود. افتتاح اقتطاع منخفض قليلا، ورغم ذلك قامة الركاب سوف تضطر إلى بطة قليلا جدا عندما يحصل. المقعد الخلفي لديه مبلغ محترم من المساحة المخصصة للأقدام، ولكن هي التي شنت على وسادة مقعد منخفض جدا والإرتفاع محدودة بسبب خط السقف الخلفي المنحدرة. يضع نفس خط السقف أيضا رؤساء شاغلي تحت الزجاج حرارة الشمس ليفقس. جذع عميق يحمل 15.5 قدم مكعب من البضائع الفضاء في إطار هذا يفقس، ومع المقاعد مطوية أسفل، وأقصى طاقة الشحن هي 34.7 مكعبات. هذا هو محترم إذا كنت مقارنة Veloster إلى كشوفات اثنين من الباب، ولكن معظم الهاتشباك المدمجة لديها لا يقل عن 10 أقدام إضافية من الفضاء. في خط الهجوم، والمقصورة تفتخر تصميم الشباب والحديثة التي تبدو أفضل قليلا من يشعر. هناك وفرة من البلاستيك الصلب، لكنه محكم للحصول على مظهر أكثر ملاءمة. ويتم تنظيم ضوابط Veloster جيدا، واجهة تعمل باللمس القياسية سهل الاستخدام. منفذ USB واتصال Bluetooth هي المعيار في جميع الديكورات، في حين أن حزمة تك للقاعدة والإصدارات توربو يضيف أبل سيري عيون التكامل الحرة وراديو HD. انطباعات القيادة على الرغم من أن Veloster يشبه هاتشباك رياضي، فإنه لا تدفع حقا بهذه الطريقة. نموذج القاعدة هو مجرد بطيئة، خاصة عندما تكون مجهزة مع ناقل الحركة اليدوي الآلي. تسارع أفضل على نماذج ديزل، ولكن أداءها هو خارج وتيرة البوابات الساخنة مثل التركيز ST وفولكس واجن GTI. انها ليست كلها سيئة، على الرغم، كما يتم تكرير محرك توربو 1.6 لتر 201 حصان عموما، والسلطة تأتي على ذلك بسلاسة أنك تقريبا لا استطيع ان اقول انها ديزل. ناقل الحركة اليدوي من السهل التحول أيضا. ليسافر المدينة من القاعدة وتوربو Veloster يشعر ذكيا بشكل كاف، ولكن إذا كنت بدء دفع السيارة بجد على الطرق الخلفية ملتوي وخيبة الأمل في مجموعات، حيث أن Veloster فقط ليس حادا كما أو التواصلية لأن معظم المنافسين. انها ليست سيارة مريحة جدا، إما. إذا كنت تقود في شوارع متصدع مع الكثير من الحفر، وتعليق سيتم بالضيق بسهولة عن طريق المطبات والأخاديد. ركوب قاسية في نماذج توربو قد يكون مقبولا إذا كان Veloster أكثر متعة حول يتحول، ولكن هذا ليس مجالا حيث تتفوق هذه هاتشباك. آراء المستهلكين من عشب على 27 يوليو 2016 سيارة: 2016 Veloster هيونداي اشتريت توربو محملة بالكامل مع auto. i 7speed استغرق هذه السيارة لاختبار القيادة طويل قبل أن يشتري، وأستطيع أن أقول لكم أن ملاحظات سلبية على هنا يجب أن يكون من الناس الذين اشتروا توربو veloster. the العادية هو حقيقي جيب rocket. ride يمكن أن يكون وعرا، ولكن كنت أعرف هذا عندما كنت اختبار قاد الحب vehicle. i الرابط هيونداي الأزرق، لها رهيبة. رالي قيمة طبعة مقابل المال بواسطة GOV على يول 13، 2016 سيارة: 2016 Veloster هيونداي الأداء للحصول على المال هو عظيم. وهناك سيارات أخرى في الجزء الذي يكلف نحو الشيء نفسه مع أداء مماثل (وربما قليلا أداء أفضل). قال ذلك، عليك أن تحب الطريقة التي تبدو السيارة. السيارات الأخرى المماثلة لم أكن أحب النظرات. إذا كنت من محبي Veloster ويبدو أنك لن تكون بخيبة أمل إذا كنت شراء توربو. إذا كنت ترغب فقط في الطريق السيارة تبدو وشراء نموذج يستنشق عادة ويبحثون عن الاقتصاد، وليس سيارة سيئة. ما تحصل عليه هو جيد جدا إذا كنت مجرد السير على الشارع وليس المسار (نموذج توربو). الكثير من القوة لتحصل في ورطة في الشارع إذا كنت غير دقيق. هذه هي سيارة سريعة. نموذج تجمع تأتي مع عجلات JDM التي من شأنها أن تكلف أكثر من الكبرى إضافة إلى أي سيارة أخرى، ولكن تم تضمينها في هذا النموذج. معالجة قاسية على المسيرة. إذا كنت تبحث عن سيارة مريحة جدا، وشراء النموذج العادي أو سيارة مختلفة. يتم تعيين هذه السيارات للحصول على ركوب رياضي ويمكن أن تكون قاسية على المطبات. التعامل مع نحو زوايا ضيقة في الحقيقة ليست كبيرة. انها ليست سيئة، ولكن هذه السيارة يضيء أكثر على والزوايا أطول أسرع. على الطريق السريع انها ممتازة. الطريق السريع السلطة يمر هو ما يصل الى هذا المنصب حتى لو كان الحد الأقصى للسرعة 85 ميلا في الساعة. ناقل الحركة اليدوي هو بقعة جدا مع B & أمبير؛ M شيفتر قصيرة. انها جيدة حقا ولكنه يأخذ قليلا التعود. إذا كنت جديدا على نقل الحركة يدويا قد يكون من الصعب أن تبدأ في الأولى والعتاد حتى كنت تفعل ذلك عدة مرات. لقد قتل محرك بضع مرات ولدي الكثير من الخبرة العابرة اليدوية. مع الحديث توربو مزدوج التمرير لديها الكثير من السلطة نهاية منخفضة. لكمة في أي دورة في الدقيقة وغني. الداخلية هو لطيف جدا لسيارة في نهاية أرخص. مقاعد من الجلد، والإعلام، شنت عجلة القيادة الضوابط ستيريو، النسخ الاحتياطي كاميرا، ونظام الصوت 450 واط مع مضخم صوت. سوف ستيريو انفجار طبلة الأذن الخاص بك ما إذا كنت ترغب فيها. الباب الثالث تعتبر كبيرة بالنسبة لالبقالة الحصول على والكثير من الفضاء في هاتشباك إذا كنت خفض المقعد الخلفي. لقد جئت من خلفية معظمها السيارات المصابين. هذا هو أول السيارات الكورية وأنا معجب. الملاءمة واللمسات الأخيرة ليست جيدة كما في بعض السيارات JDM إنما هو الانزعاج طفيفة. كنت أيضا لا تحصل على قوة للحصول على السعر من تلك المركبات. كلمة واحدة من تحذير: الطلاء غير لامع. إذا كنت شراء النسخة ماتي رسمت لهذه السيارة سوف تحصل على اهتمام من دون توقف من عشاق السيارات الأخرى. سوف تحصل أيضا على وقف الصداع غير. لا يمكنك أعتبر من خلال غسيل السيارات العادية. لا بد من غسلها باليد. هيونداي لا تشمل مجموعة لطيفة لغسل وحمايته مع، ولكنها ليست مثل امتلاك سيارة عادية. إذا كنت حقا، حقا، حقا مثل الطلاء غير لامع ثم شرائه ولكن نعرف أنه سيكون من بعض الأعمال لرعاية. حتى أنها تجعلك التوقيع على اتفاق! هذا التجمع هو النسخة النهائية وقدمت 1200 فقط. إذا كان هذا هو الشيء الخاص بك هو بالتأكيد يستحق الثمن. في الواقع، وأعتقد أنه يستحق أكثر من ما دفعت. سيارة كبيرة مع قليلا من سرعة جيم في 12 يوليو 2016 سيارة: 2016 Veloster هيونداي وكانت هذه السيارة الانقسام مثالي من اقتصادية وممتعة للتمزق. 7 من 7 وجدوا أن هذه المشاركة مفيدة منذ فترة طويلة صاحب مياتا يذهب veloster ديف على 24 مارس 2016 سيارة: 2016 Veloster هيونداي كما جاء في عنوان تقييمي، لقد تملكها فقط مازدا Miatas على مدى السنوات ال 15 الماضية. لا يوجد أي سيارة أخرى في العالم مثل ذلك بالنسبة لي، وأود أن لا تزال تكون القيادة واحدة إذا لم يكن لحقيقة أنني أتلقى السن الآن، وأنا بحاجة الى مزيد من الغرفة، ناهيك عن أن انها حصلت الصعب على نحو متزايد بالنسبة لي للفة في ذلك اليوم سيارة صغيرة بعد يوم. قصة قصيرة طويلة، ولقد أحببت دائما على نظرة فريدة من Veloster، وذلك بعد اختبار القيادة واحدة بيعت أنا. أنا الآن أملك رائع 2016 الحمضيات البرتقال Veloster وإلى حد كبير، وأنا أحب ذلك! أنه لا يشعر كبيرة بشكل مخيف مثل معظم السيارات تفعل بعد أن كانت في مياتا لفترة طويلة، والمقاعد هي دلاء الأكثر راحة لقد جلست أي وقت مضى. ويعالج برشاقة إلى حد ما لسيارة حجمها والزوايا تقريبا وكذلك كما فعل بلدي مياتا. ممتاز الغاز الأميال في وضع "إيكو"، الألغام دائما تركض 31-34mpg وهو WAAAY أفضل من أي وقت مضى حصلت في مياتا (21-24 قمم). ركوب ثابت ولكن لا اعتراض لي (مرة أخرى، بالمقارنة مع مياتا وهو سيارة رياضية) والسيارة يشعر الصلبة وبنيت بشكل جيد بالنسبة لي. كمية من التكنولوجيا التي جاءت على هذه السيارة مذهلة وممتعة كما الجحيم (كام النسخ الاحتياطي، ومركز المعلومات والترفيه، مجداف شيفتر، وما إلى ذلك) وأنا لست معتادا على أي شيء أكثر تعقيدا من مجرد ستيريو ما بعد البيع في بلدي Miatas. اختيار بلدي أحمق الوحيد حول هذه السيارة هو نقل. المحرك ليست هي الشيء الأكثر نفوذا في العالم في البداية، ولكن ناقل حركة أوتوماتيكي غريب. يبدو أن لا يريدون الانخراط عندما كنت خطوة على دواسة البنزين بقوة. كمن في اصقة تحول التسريع السيارة في محايدة. انها فقط لا تتحرك في بعض الأحيان! لقد اثنين من الأصدقاء المقربين جدا الذين قاموا أيضا بشراء سيارات هيونداي الجديدة في نفس الوقت كما فعلت (أ توكسون وVeloster آخر) ثم تقوم بالتبليغ عن نفس النوع من التردد في الإرسال على أن أواجه. هذا يقودني إلى الاعتقاد بأن المشكلة ليست فريدة من نوعها لسيارتي أو نموذج، ولكن قد يكون خطأ في التصميم العام للنقل الحركة الآلية هيونداي. يجعلني أن تكون أكثر وعيا عندما تتحول إلى حركة المرور من محطة الميت، الذي من المحتمل ان يكون شيئا جيدا. عموما، أنا المحبة السيارة لا تزال في 7K ميل! 6 من 8 وجدوا أن هذه المشاركة مفيدة إجراء البحوث الخاصة بك قبل شراء أي veloster بواسطة B هولمز في 6 مارس 2016 سيارة: 2016 Veloster هيونداي لا تزال هناك قضايا هامة مع (لكي نكون منصفين أكثر بغض النظر عن الشركة المصنعة) محرك GDI. يبدو تسارع متشنج بشكل عشوائي إلى حد ما، ومدينة القيادة في هذه السيارة هو العبء. المناولة ليست جيدة جدا. واجهة نظام الترفيه في السيارة لا يعتقد بصورة جيدة جدا وشاشة العرض هو مشرق مفرط في الليل، وخلق الهاء. بعد مرور شهر كامل و 1700 ميل، وأنا وكيفية تحقيق بثمن بخس يتم هذه السيارة. بعد امتلاك سيارات هوندا (92 سيفيك، 83 اتفاق - على 200K ميلا) و04 تويوتا سيليكا (190K ميلا) أستطيع أن أقول أن شركة هيونداي، على الأقل مع Veloster، ليس في نفس الدوري حتى الان. لا توجد وسيلة يمكن أن أوصى هذه السيارة. 1 من 3 وجدوا أن هذه المشاركة مفيدة سيارة جميلة